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巴斯夫副总鲍磊伟:汽车材料的轻量化发展


  大家下午好!我们公司是世界上全球化工产品的最大的供应商,我们非常高兴,在中国大家庭的一员,今天非常高兴,和大家分享我们的题目,我们看的是下一得化工产品,我想我们这个汽车行业现在面临这样一个尴尬的境地。


  目前,我们必须面临非常困难的挑战。接下来20分钟我要阐述一下,背后的推动因素是时候,要推动汽车工业的发展,我们背后推动的因素到底有那哪些?


  今天,上午很多专家,都强调过了,最近的金融危机给很多行业带来的冲击。像中国这些新兴市场,这些国家中有很多交通的设施,都需要新兴的技术。那么,这种需求的密度和平度是前所未有的,那么,也就是说有些城市在基础设施方面要进一步升级,另一方面,在城市方面绿色方面也是考虑,人口也会不断的增加,现在很多城市的人口密度已经很大,到2015年有90亿的人口将生活在城市里,这些趋势将会使得世界上的城市开发一些解决交通的方案。


  今天的上午的报告也强调过了,现在的话排放标准每个人脑子里也是记忆犹新,到2015年必须低于50%,现在德国的压力,也就是说要从150降到2020的PPM,如何来实现呢?首先,要在引擎的方面要创新,这个方面我们有很多挑战需要解决,讲到电动汽车的话,主要是一个行驶里程的问题。所以,现在装配了内燃机汽车在今后的10年中将占据大部分。


  当然在这个方面,我们也要开发更多的电动汽车,还有混合电动汽车。首先,我们看看汽车的轻量化的汽车,我就刚才说的,这里的重点是非常重要的,如果重量越轻,行驶里程最长,我们巴斯夫已经拿出了很多方案。同时,我们可以用到这个汽车的底盘,这样的话,车辆的重量就会大大降低,我们预计的每个汽车的重量可以在降低50%,能够做到这一步的话,那么,二氧化碳就能降低。但是,欧洲的排放标准更加高,就是每公里不能高于120。


  让我们看看电池的情况,也就是轻质电池的材料是不错的成果,差不多基本上有这个不锈钢材料做的,使用一些新型塑料的话,整个电池组的重量能够降低差不多40%。讲到能量管理,我们看到现在的差不多80%的能量是损失了,有一个可行的方法就要聚氨酯隔热风。我们在这个汽车当中可以使用我们提供的这个装置,这个使用起来是非常容易,用了这样的材料,引擎能够以最快的达到最佳的温度。这种技术还没有完全用到常规的汽车当中。


  现在,我们来看一下温度的管理,也就是说对电动汽车的要管理,这个也是造成电动汽车行驶里程降低的主要原因,我们夏天使用空调,电动汽车的一个主要的弱点就是行驶里程有限,也就是说在冬季的时候要用热,这个热就不能用在电动车的推动上面。在这个上面,我们要好好的考虑一下,我们怎么样更好的控制温度方面。


  要达到这个目的,我们要有一个很的温度管理体系,不管是夏季还是冬季,我们看到17%的热交换是来自车窗户。在这个汽车的内部管理,比如仪表、在暴露在夏天的时候汽车会变得非常热。我们研发了一种新的颜料,这种颜料能够吸收近红外线的光谱。这种颜料是透明的,这样能够反射太阳光束波。有了所有的这些措施,我们以后发现电动汽车有增加了10%。


  我们讲在电动汽车在锂离子电池方面的技术,跟德国其他公司相比的话,正在不断的投资,这样的话,我们有很多很多的不同的这样一种锂离子电池,通过我们公司,我们希望很快就能拿出组件。除了巴斯夫,我们也很世界上研究机构和大共同的研发。


  在巴斯夫,我们有新兴的锂离子,我们有先进的末产品,现在这个产品,用的一些客户身上,我们这个产品的商标的名字叫CettecMEA,同时也不影响系统的稳定性。这样的话,通过使用这样一种膜的话,很好的进行同化和清洁。我们多知道进化是非常重要的工序。


  今天上午我们大家都听到一些主要的汽车制造上,他们正在研发一些轻燃料电池,如果比较成功的话,能够使电动汽车的行驶历程增加。这个燃料电池能够不停的充电,我们把这种技术作为一种圆形来测试,这个车大家看到的是为丹麦政府研发的一个圆形。


  当今世界创新是一个永恒的话题,要做好这一点,我们要汽车研发方面要占的先机,现在这种合作越来越多,对于我们技术要求也更高,我们尽可能参与各个方面都能够受益,包括,工作设计等等,我们参与到整个的过程。我们现在也是有很多技术,包括我们的轻质材料,与燃料电池技术,这是我们的重点,我们的目标就是尽可能减少能量的消耗。怎么实现电动出行呢?我们只能把我们的方向放蒸汽上,只有这样我们才能实现我们的目标。


  对我们来讲,我们会把化学给大家带来的价值附加到工业上面去。我们会达到新一代汽车的模式,时间有限,就讲到这里,感谢各位的倾听!


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